U području moderne inženjerske konstrukcije, utovarivač je neophodna i važna oprema, a njegov princip rada vrijedi dugo istražiti.
Sistem utovarivača sastoji se od dizelskog motora i pomoćnih sustava. Dizelski motor vozi kotače kroz dvostruki varijabilni sustav za prijenos pogona, pokreće radni hidraulički sustav kako bi omogućio rad rada za rad, a također može voziti hidraulički sustav upravljača kako bi postigao otklon okvira i dovršio upravljanje.
Prijenosni sustav sastoji se od pretvarača zakretnog momenta, mjenjača, pogonskog osovine, prednjih i stražnjih pogonskih osovina i kotača. Može automatski prilagoditi izlazni moment i brzinu, tako da utovarivač može fleksibilno mijenjati brzinu i vuču prema uvjetima i otpornosti na cestama. Nakon prebacivanja zupčanika, može automatski mijenjati brzinu kontinuirano, započeti glatko i imati dobre performanse ubrzanja.
Radni uređaj uključuje bum, dipper, kantu i odgovarajući hidraulički cilindar. Operator kontrolira smjer i protok hidrauličkog ulja kroz džojstik kako bi postigao podizanje, prevrtanje i druge radnje kante, čime je dovršio utovar, transport i istovar materijala.
Hidraulički sustav upravljača sastoji se od pumpe za upravljanje, punog hidrauličkog upravljača, ventila za pojačavanje protoka i cilindra za upravljanje. Kad se upravljač ne okrene, pumpa za upravljač i krug ulja upravljača su isključeni; Kad se upravljač okrene, ispražnjeno ulje je proporcionalno kutu okretanja, a ulje ulazi u cilindar kako bi se kontrolirala brzina protoka radi postizanja rada upravljača.
Kad vozilo vozi, snaga motora prenosi se na putni uređaj kroz prijenosni sustav za vožnju vozila; Prilikom rada, dio napajanja koristi se za radni uređaj za dovršavanje učitavanja i drugih operacija. A s napretkom tehnologije, utovarivači općenito shvaćaju hidrauličku kontrolu pilota, što je lako upravljati i smanjuje intenzitet rada vozača. Istodobno, pouzdanost i operativna učinkovitost neprestano se poboljšavaju.
